㉘ 임진왜란 조·명·왜 전함을 비교하다
지난번에 조선·명나라·왜 수군의 전함이 각기 다른 전술 위에서 만들어졌다는 이야기를 나눈 적이 있습니다. 화포로 멀리서 때리는 조선, 배에 뛰어올라 칼을 쓰는 왜, 그리고 연안 방어에 맞춰진 명나라. 이번에는 한 걸음 더 들어가, 그 배들이 실제로 얼마나 컸는지를 숫자로 확인해 보려 합니다. 미리 말씀드릴 것이 있습니다. 세 나라 전함 중 길이·폭·높이가 모두 미터 단위로 확인되는 배는 판옥선 하나뿐입니다. 왜의 세키부네, 명나라의 사선·호선은 사료마다 수치가 다르고, 폭이나 높이가 아예 전해지지 않는 경우도 많습니다. 이 글에서는 확실한 것과 추정인 것을 구분해서 적었습니다. 조선 수군의 판옥선 — 유일하게 미터로 확인되는 배 판옥선의 크기는 국립해양문화재연구소가 2021년 발표한 학술연구보고서에서 비교적 정확한 수치로 제시되었습니다. 길이 32.16m, 폭 8.74m, 높이 5.56m, 무게 140.3톤 연구팀은 조선시대 문헌 『비변사등록』의 "통제사가 타는 대선(大船)은 본판장(밑판 길이) 70척"이라는 기록을, 당시 표준 자였던 영조척(1척=31.2cm)으로 환산해 이 수치를 추정했습니다. 즉 이는 판옥선 전체의 평균치가 아니라 삼도수군통제사가 타는 대형 판옥선을 기준으로 한 추정치입니다. 실제로는 관직과 용도에 따라 크기가 조금씩 달랐을 것으로 보입니다. 승선 인원은 임진왜란 당시 기준으로 125명 이상이었습니다. 이전 주력선이었던 대맹선의 80명 정원보다 훨씬 많습니다. 소나무로 두껍게 짠 평저선(바닥이 평평한 배) 구조 덕분에 제자리에서 360도 선회가 가능했고, 튼튼한 선체 위에 천자·지자·현자·황자총통 등 무거운 화포를 안정적으로 올릴 수 있었습니다. 왜의 안택선과 세키부네 안택선(아타케부네) — 지휘관이 타는 사령선 안택선은 일본 수군에서 가장 높은 지휘관이 타는 배였습니다. 배 위에 누각을 올린 화려한 사령선이었지만, 그만큼 수가 적었고 일반 전투를 담당하는 주력함이라 보기는 어렵습니다. ...